Raised stance, 352-litre boot, modest 1.0 turbo petrol — made for the gravel approaches south of TIV.
At a glance
Who is the Kia Stonic for?
Travellers landing at TIV who plan to push past the sealed coast — the Luštica back roads, the Vrmac forestry tracks, or a Durmitor day-trip — without paying for a full SUV.
- Luštica explorers
- Gravel-road hoppers
- First-time Montenegro drivers
Best regional use
The extra ride height clears the final kilometres to secluded Luštica coves like Žanjice, and the boot swallows a weekend's luggage to Žabljak. Front-wheel drive only, so for January ski runs you will still want chains.
The Kia Stonic out of Tivat Airport
Behind the wheel
Stonic в TIV — входная точка в настоящую кроссоверную высоту без размеров и топливного счёта полноценного SUV. Обычный мотор — 1.0 T-GDi 100 л.с., живой на частичной нагрузке, слышен выше 4000 об/мин, удивительно охотно тянет 1200-килограммовую машину. Мягкогибридный 48-вольтовый ассист на поздних экземплярах сглаживает старт-стоп. Внутри проще, чем у европейских конкурентов, но честно — поддерживающие сиденья, посадка заметно выше хэтча Rio.
On Tivat Airport routes
Повышенный клиренс — вся суть аргумента, и маршруты из аэропорта Тивата позволяют ему окупиться. Гравийный последний километр до верхней парковки Острога в межсезонье, неасфальтированные объезды Луштицы к Жаниче и Миришту, разбитая задняя дорога от Вирпазара вокруг Скадара — Stonic справляется со всем без царапин по передку или ударов по поддону. Серпантины тоннеля Врмац разгружаются на второй и третьей без потери осанки.
Space and load
Багажник 352 л — 1155 л со сложенными сиденьями — золотая середина для TIV-груза в духе «лёгких приключений». Два полноразмерных чемодана и две ручные клади умещаются с поднятой спинкой; пара горных велосипедов со снятыми передними колёсами влезает при сложенной. Снаряжение для Дурмитора на двоих — палки, ботинки, рюкзаки 50 л — едет без багажника. Кемпинг на Биоградска-уикенд влезает со сложенной одной спинкой.
Best journeys from TIV
Stonic подходит путешественникам из TIV, чья неделя действительно пересекает типы покрытий. Семье с прибрежной базой Тивата и двумя выездами на Дурмитор через Тарский мост, межсезонной паре к Капетановому озеру и высоким пастбищам над Плужине, фотографу, делящему время между Которским заливом и внутренними нацпарками. Работает и как первый зарубежный арендный для тех, кому важна высокая посадка и лучший обзор. Не для чисто магистральной дистанции.
Practical notes
Бензиновый расход — около 5,5 л/100 км в смешанном, 6,5 на длительных горных подъёмах с полным салоном, бак 45 л даёт честные 800 км. Парковка проста при 4140 мм — короткостояночные карманы TIV, бастионы Котора, периметр Будвы его принимают. Передний привод на всесезонке справляется с зимой побережья; цепи обязательны на перевалах Жабляка и Колашина ноябрь-март. Летний кондиционер справляется с полной машиной на подъёме к Негушам.
The verdict
Берите Stonic в TIV, когда гравийные подъезды полуострова и парковки нацпарков — часть недели. Пропустите на чисто трассовой дистанции или в дни, которые не сходят с асфальта.
Inside the car
- Raised Ride Height
- Apple CarPlay
- Reversing Camera
- Lane Keep Assist