3,8 л/100 км в реальной езде, почти бесшумна в медленном потоке по набережным Тивата и Будвы.
Кратко
Для кого этот автомобиль?
Прилёты в TIV, планирующие неделю коротких поездок: аэропорт - город Тиват, Тиват-Котор, Котор-Пераст и обратно - гибрид большую часть дня едет в тихом электрорежиме.
- Прилёты, следящие за расходом
- Дни коротких поездок по заливу
- Прибрежная езда с частыми остановками
Лучшее региональное применение
Выезжает с краткосрочной парковки TIV почти бесшумно на электротяге, проскальзывает по пешеходным зонам Porto Montenegro без работающего ДВС и держит 4,5 л/100 км на длинном маршруте до Улциня. Компрессор кондиционера электрический - реальный плюс при заборе в августе при +35°C.
В дороге из аэропорта Тиват
За рулём
Yaris Hybrid, экономичный вариант по умолчанию на стоянке аэропорта Тивата, и эксплуатационные расходы за две недели объясняют большую часть его популярности. Машина четвёртого поколения сочетает 1,5-литровый трёхцилиндровый бензиновый мотор с парой мотор-генераторов и небольшой батареей; суммарная мощность системы 116 л.с. через eCVT, то есть никаких переключений, только нарастающий гул при полном газе и почти полная тишина в остальное время. На передаче у бордюра он часто трогается в тихом режиме EV. Салон проще, чем у Clio, но всё работает; сиденья уже, чем у европейских конкурентов, а посадка короче в плане длины ног.
На маршрутах из аэропорта Тиват
Прерывистая прибрежная география Черногории вокруг Тивата, именно тот сценарий использования, под который Toyota и проектировала гибрид. Четырёхкилометровое ползание от бордюра до центра Тивата оживлённым августовским вечером, спуск от выхода тоннеля Врмац к гавани Котора с рекуперацией, заряжающей батарею, постоянное торможение и качение между камерами Будвы, Yaris превращает всё это в езду в электрорежиме и реальные показанные 3,8 л/100 км. Восьмикилометровый рывок до парома Каменари почти весь проходит на электротяге. Трасса через Созину до Подгорицы менее лестна: eCVT гудит на 4500 об/мин на затяжных подъёмах.
Пространство и багаж
Багажник на 286 литров, самый маленький в этом списке, и батарея гибрида немного приподнимает пол. Два чемодана ручной клади помещаются плашмя; третий предмет означает снять полку или сложить одно заднее сиденье. Пляжный набор для двоих в Плави Хоризонти, два полотенца, маски, маленькая сумка-холодильник, едет без компромиссов после восьмикилометрового перегона по Луштице. Снаряжение для двоих в поход вглубь страны на Ловчен работает с одним сложенным сиденьем. Он не вместит загрузку из TIV для четырёх взрослых или комплект для палаточного отдыха в Биоградска-Гора. Воспринимайте его как машину для одного пассажира с местом для спутника, а не как семейный универсал.
Лучшие поездки из TIV
Yaris Hybrid подходит вдумчивому прибывшему в TIV на длительное пребывание. Самостоятельный гость на четырнадцатидневном круге по Боке, желающий тихих недель по топливу, возвращающийся клиент, который уже знает залив и хочет машину, исчезающую под ним, пенсионер, забирающий машину в аэропорту Тивата и ежедневно курсирующий из отеля в Porto Montenegro, ни разу не превышая 100 км/ч. Работает он и как машина для береговых экскурсий пассажиров круизов, заходящих в порт Котора; гибридная плавность всегда уместна на скоростях ниже 80 км/ч. Это не та машина для рывка вчетвером по трассе на Бар или для маршрута, смещённого в сторону затяжных подъёмов.
Практические заметки
Топливо, решающее преимущество: показанные 3,8 л/100 км, в реальном смешанном режиме редко хуже 4,5, и бак на 36 литров, растягивающийся за 900 км при щадящей эксплуатации. Бензин по 1,50 евро за литр делает арифметику ясной. Розетки нет, это обычный гибрид, поэтому никакой тревоги по зарядке при заборе из TIV. При 3940 мм машина крошечная в краткосрочной парковке TIV и причальных карманах Porto Montenegro. Кондиционер работает от электрического компрессора независимо от бензинового мотора, поэтому холодный воздух на восьмиминутном подъезде к Врмацу не стоит дополнительного топлива.
Вердикт
Берите Yaris Hybrid в TIV, когда эксплуатационные расходы и городская тишина важнее темпа или объёма багажника на длительное пребывание. Двухнедельный отпуск с кругом по заливу и ежедневными короткими перегонами между Котором, Перастом, центром Тивата и Porto Montenegro, именно то задание, под которое и был построен этот силовой агрегат, а передача у бордюра со стоянки означает, что вы начинаете экономить топливо прямо от ворот аэропорта. Пропустите его, если ваш маршрут сильно опирается на трассу через Созину до Подгорицы и Бара, на затяжные горные подъёмы к Ловчену и Жабляку, либо если группа, четверо прибывших с полным сданным багажом с одного рейса.
Внутри автомобиля
- Гибридный привод
- Камера заднего вида
- Apple CarPlay
- Адаптивный круиз