Kia Stonic

1 / 3

At a glance

Who is the Kia Stonic for?

Travellers landing at TIV who plan to push past the sealed coast — the Luštica back roads, the Vrmac forestry tracks, or a Durmitor day-trip — without paying for a full SUV.

• Luštica explorers
• Gravel-road hoppers
• First-time Montenegro drivers

The Kia Stonic out of Tivat Airport

Behind the wheel

Stonic je TIV ulazna tačka u pravu krosover visinu bez trošanika ili velike potrošnje goriva. 1.0 T-GDi 100 KS trocilindraš je uobičajen motor — živahan na djelimičnom gasu, malo bručan iznad 4.000 o/min, i iznenađujuće voljan za auto od 1.200 kg. Blagi hibrid 48V sistem na kasnijim primjercima izglađuje start-stop i dodaje trun potiska pri niskim okretajima. Šestobrzinski ručni je precizan; sedmobrzinski DCT automat je bolja utakmica ako ga izvučete iz flote. Iznutra je jednostavniji od evropskih rivala ali iskren — tvrde plastike na vratima, sjedišta koja podržavaju, vozačka pozicija korisno viša od Rio hečbeka sa kojim dijeli platformu. Iz TIV primopredaje sjedite iznad saobraćaja, što je važno u zalivskom ljetu.

On Tivat Airport routes

Podignuta visina vožnje je cijeli argument, a rute sa tivatskog aerodroma ga isplate. Makadamski posljednji kilometar do gornjeg parkinga Ostroga u predsezoni, neasfaltirani prečaci na luštičkom poluostrvu prema uvalama Žanjice i Mirište, rupičast pobočni put od Virpazara oko Skadarskog jezera — Stonic sve ovo rješava bez da mu nos struže ili da kartera prima udarce. Serpentine tunela Vrmac prema Kotoru obavljaju se u drugoj i trećoj stepenici sa karoserijom koja se iskreno ali nikad neuredno naginje. Dugi obalni autoput do Ulcinja je manje poseban; viša karoserija stvara više vjetar-buke od Rije na 120 km/h.

Space and load

Gepek od 352 litre — 1.155 litara sa spuštenim sjedištima — slatka je tačka za TIV opuštene-avanturističke opterećenje. Dva kofera pune veličine i dvije kabinske torbe staju sa podignutim sjedištima; par planinskih bicikala sa skinutim prednjim točkovima uklapa se sa sklopljenom zadnjom klupom. Planinska oprema za dvoje za Durmitor — štapovi, cipele, rančevi od 50 l, jakne — putuje bez krovne kutije. Kamping oprema za vikend u Biogradskoj gori za dvoje sa šatorom, podlogama, rešoom i frižiderom ulazi sa jednim preklopljenim sjedištem. Četvrtast utovarni otvor i nizak prag znače više od sirove brojke; oblik je bolji od 308-ičinog za nezgrapne stvari.

Best journeys from TIV

Stonic odgovara TIV putnicima čija sedmica zaista siječe tipove podloge. Porodica koja pravi obalnu bazu u Tivtu sa dva jednodnevna izleta u Durmitor preko Taškog mosta, predsezonski par na putu do Kapetanovog jezera i visokih pašnjaka iznad Plužina, fotograf koji dijeli vrijeme između Bokokotorskog zaliva i unutrašnjih nacionalnih parkova. Radi i kao prvi-inostrani-rental izbor za dolaske koji cijene sigurnost više sjedeće pozicije i bolje preglednosti na uskim peraškim putima. Nije auto za čistu autoputnu distancu — Megane dizel jede kilometre brže — i više je auta nego što treba za sedmodnevni boravak isključivo u Kotoru.

Practical notes

Potrošnja benzina sjedi oko 5,5 L/100 km u miješanoj vožnji, 6,5 na stalnim planinskim usponima sa punim autom, a rezervoar od 45 litara daje iskrenih 800 km dometa. Parkiranje je pravocrtno na 4.140 mm — kratkotrajni parking Tivat, bastionske nije u Kotoru i obod Budve ga primaju, a viša visina kukova čini utovar plažnih stolica na Plavi Horizont lakšim nego u hečbeku. Prednji pogon na svesezonskim gumama čisto prolazi zimu zalivskog puta; lanci su zakonski obavezni na Žabljaku i Kolašinu od novembra do marta i zaista korisni u januaru. Ljetnja klima se nosi sa punim autom na usponu za Njeguše u avgustovskoj vrućini.

The verdict

Uzmite Stonic na TIV-u kada su makadamski prilazi poluostrvu i parkinzi nacionalnih parkova važni za vašu sedmicu. Preskočite ga za čistu autoputnu distancu ili za dane koji nikad ne napuštaju asfaltirane obalne puteve.

Inside the car

• Raised Ride Height
• Apple CarPlay
• Reversing Camera
• Lane Keep Assist