Assiette surélevée, coffre de 352 litres, modeste 1.0 turbo essence - fait pour les abords en gravier au sud de TIV.
En un coup d'œil
Pour qui est cette voiture ?
Voyageurs qui atterrissent à TIV et veulent dépasser la côte goudronnée - routes secondaires de Luštica, pistes forestières du Vrmac ou journée au Durmitor - sans payer un vrai SUV.
- Explorateurs de Luštica
- Amateurs de routes en gravier
- Premiers conducteurs au Monténégro
Meilleure utilisation régionale
La garde au sol supplémentaire passe les derniers kilomètres vers les criques isolées de Luštica comme Žanjice, et le coffre absorbe les bagages d'un week-end à Žabljak. Traction avant uniquement - pour le ski de janvier, prévoyez les chaînes.
Sur la route depuis l'aéroport de Tivat
Au volant
Le Stonic est l'entrée à l'Aéroport de Tivat dans la hauteur de caisse crossover sans l'empreinte ou la facture carburant d'un vrai SUV. Le 1.0 T-GDi 100 ch trois cylindres est le moteur courant : vif à charge partielle, un brin vibrant au-dessus de 4 000 tr/min, étonnamment volontaire pour une voiture de 1 200 kg. L'assistance hybride légère 48V sur les exemplaires plus récents lisse le stop-and-go et ajoute un soupçon de couple à bas régime. La boîte manuelle six rapports est précise ; la boîte automatique DCT sept rapports est le meilleur partenaire si vous en obtenez un de la station. À l'intérieur, c'est plus simple que les rivales européennes mais honnête : plastiques durs, sièges de soutien, position de conduite utilement plus haute qu'une Rio. Après un long vol, s'asseoir au-dessus du trafic aide.
Sur les itinéraires depuis l'aéroport de Tivat
La hauteur de caisse surélevée est tout l'argument et les routes depuis l'Aéroport de Tivat la rendent payante. Le dernier kilomètre non revêtu vers le parking supérieur des salines de Solila, à un kilomètre de TIV, n'est pas un obstacle. Les chemins défoncés de Lustica vers les plages de Žanjice et Mirište, huit kilomètres au sud de l'aéroport, sont expédiés sans frottement de carter. Les épingles du tunnel de Vrmac vers Kotor sont gérées en deuxième et troisième avec la caisse penchée honnêtement mais jamais sale. Le tronçon autoroutier Sozina vers Podgorica est moins flatteur ; la caisse plus haute génère plus de bruit de vent à 120 km/h qu'une Rio.
Espace et chargement
Le coffre de 352 litres, 1 155 litres sièges rabattus, est le point idéal pour les charges TIV aventure-décontractée. Deux valises pleine taille et deux bagages cabine rentrent sièges debout à la prise en main en bord de route ; une paire de VTT roues avant retirées s'insère avec la banquette rabattue. L'équipement de randonnée pour deux vers Lovćen, bâtons, chaussures, sacs de 50 litres, vestes coquilles, voyage sans coffre de toit. L'équipement camping pour un week-end à Biogradska Gora pour deux, tente, matelas, réchaud, glacière, rentre avec un siège rabattu. L'ouverture de chargement carrée et le seuil bas comptent plus que le chiffre brut ; les objets encombrants entrent mieux que dans la 308.
Meilleurs trajets depuis TIV
Le Stonic convient aux voyageurs TIV dont la semaine traverse véritablement les types de surface. La famille sur une base côtière avec deux excursions à Durmitor par le pont de la Tara, le couple en demi-saison vers le lac Kapetanovo et les hauts pâturages au-dessus de Plužine, le photographe partageant son temps entre la Baie de Boka et les parcs nationaux de l'intérieur. Il fonctionne aussi comme premier choix de location à l'étranger pour les arrivants qui préfèrent la réassurance d'une assise plus haute et d'une meilleure visibilité avant sur la voie étroite de Perast. Ce n'est pas la voiture pour un brief autoroute pur, un Megane diesel couvre le terrain plus vite, et c'est plus de voiture que nécessaire pour un séjour de sept jours à Kotor.
Notes pratiques
La consommation d'essence se situe autour de 5,5 L/100 km en conduite mixte, 6,5 sur les ascensions de montagne prolongées avec voiture pleine, et le réservoir de 45 litres donne une autonomie honnête de 800 km. À 4 140 mm, la voiture se gare facilement : court séjour TIV devant le terminal, places Tabačina à Kotor, pourtour de la zone piétonne de Budva l'accommodent tous, et la hauteur de hanche surélevée rend le chargement de chaises de plage à Plavi Horizonti plus facile que depuis un coffre de compacte. La traction avant sur pneus toutes saisons gère proprement les hivers de la baie ; les chaînes sont obligatoires pour Žabljak entre novembre et mars. La climatisation gère une voiture pleine dans la montée vers Njeguši dans la chaleur d'août.
Le verdict
Choisissez le Stonic depuis la station de Tivat quand les approches de péninsule en gravier, l'accès aux parcs nationaux en demi-saison, et la réassurance d'une assise plus haute comptent pour la semaine. Une base côtière à Tivat ou Porto Montenegro associée à deux excursions au nord par le pont de la Tara vers Durmitor, les chemins de plage de Lustica au sud de TIV, les routes non revêtues des salines de Solila à un kilomètre de l'aéroport, tout cela est plus confortable dans un Stonic que dans n'importe quelle compacte de la station. Évitez-le pour de la pure distance autoroute Sozina où un Megane diesel couvre le terrain plus vite, ou pour un brief qui ne quitte jamais la route côtière revêtue à travers la baie.
À l'intérieur
- Garde au sol surélevée
- Apple CarPlay
- Caméra de recul
- Assistance au maintien de voie