3,8 l/100 km u realnoj vožnji, gotovo bešumna u sporom prolasku obalama Tivta i Budve.
Na prvi pogled
Za koga je ovo vozilo?
Dolasci na TIV koji planiraju sedmicu kratkih relacija: aerodrom do Tivta, Tivat-Kotor, Kotor-Perast i nazad - hibrid najveći dio dana provede u tihom električnom režimu.
- Dolasci koji pažljivo paze na potrošnju
- Dani kratkih ruta po zalivu
- Vožnja uz obalu sa čestim zaustavljanjima
Najbolja regionalna upotreba
Iz parkinga kratkog zadržavanja TIV-a izlazi tiho na električni pogon, provlači se kroz pješačke dijelove Porto Montenegra bez paljenja benzinskog motora, i drži 4,5 l/100 km na dugoj relaciji do Ulcinja. AC kompresor je električni, prava prednost na avgustovskom preuzimanju od 35°C.
Na putu od aerodroma Tivat
Za volanom
Yaris Hybrid je standardni štedljivi izbor na rang listi aerodroma Tivat, a troškovi vožnje tokom dvije sedmice objašnjavaju veći dio njegove popularnosti. Auto četvrte generacije spaja 1.5 trocilindrični benzinski motor sa parom motor-generatora i malom baterijom; ukupna sistemska snaga je 116 KS preko eCVT-a, dakle nema promjena stepeni prenosa, samo rastuće brujanje kada tražite puni gas i gotovo tišina ostatak vremena. Na predaji uz ivicu trotoara često kreće u tihom EV režimu. Kabina je jednostavnija od one u Cliu, ali sve radi; sjedišta su uža nego kod evropskih rivala, a vozačka pozicija sa kraćim prostorom za noge.
Na rutama iz aerodroma Tivat
Crnogorska obalska geografija sa stalnim zaustavljanjem i kretanjem oko Tivta je tačno scenarij za koji je Toyota razvila hibrid. Puzanje od 4 km od ivice trotoara do tivatskog centra zauzete avgustovske večeri, spuštanje sa izlaza tunela Vrmac do kotorske luke sa rekuperacijom koja puni bateriju, stalno kočenje i kretanje između budvanskih radarskih kamera, Yaris sve to pretvara u vožnju u električnom režimu i stvarnih prikazanih 3,8 L/100 km. Sprint od osam kilometara do trajekta u Kamenarima je veći dio puta električan. Autoputna dionica Sozina do Podgorice je manje laskava, eCVT bruji na 4.500 obrtaja na trajnim usponima.
Prostor i prtljag
Prtljažnik od 286 litara je najmanji na ovoj listi, a hibridna baterija malo podiže pod. Dva kabinska kofera staju ravno; treći komad znači izvađenu zadnju policu ili spušteno zadnje sjedište. Oprema za plažu za dvoje na Plavim Horizontima, dva peškira, maske za ronjenje, mala rashladna torba, putuje bez kompromisa nakon vožnje od osam kilometara po Luštici. Planinarska oprema za dvoje koji idu u unutrašnjost prema Lovćenu radi sa jednim spuštenim sjedištem. Neće primiti četvoročlani TIV prtljag ili kamping opremu za Biogradsku Goru. Zamislite ga kao preuzimanje za jednu osobu sa pratećim prostorom, ne kao porodični alat.
Najbolja putovanja iz TIV-a
Yaris Hybrid odgovara promišljenom putniku koji stiže na TIV za duži boravak. Samostalni posjetilac na četrnaestodnevnom obilasku Boke koji želi tihe gorivne sedmice, povratni klijent koji već poznaje zaliv i želi auto koji nestaje pod njim, penzioner koji preuzima vozilo na aerodromu Tivat i svakodnevno se vozika iz hotela u Porto Montenegru a da nikad ne pređe 100 km/h. Funkcioniše i kao auto za izlet sa kruzera za putnike koji pristaju u Luci Kotor; hibridna kultura uvijek se osjeća pravilno ispod 80 km/h. Pogrešan je auto za četvoročlanu jurnjavu autoputem do Bara ili za bilo koju rutu koja naginje ka trajnim usponima.
Praktične napomene
Gorivo je odlučujuća prednost, prikazanih 3,8 L/100 km, rijetko gore od 4,5 u stvarnoj mješovitoj vožnji, i rezervoar od 36 litara koji se kod blage upotrebe proteže preko 900 km. Benzin oko 1,50 eura po litru čini računicu jasnom. Nema utičnice, to je konvencionalni hibrid, dakle nema brige oko punjenja na TIV preuzimanju. Sa 3.940 mm auto je sićušan u TIV kratkotrajnom parkingu i u boksovima uz obalu Porto Montenegra. Klima radi preko električnog kompresora nezavisno od benzinskog motora, tako da hladan vazduh tokom osmominutnog prilaza Vrmcu ne košta ništa dodatnog goriva.
Zaključak
Izaberite Yaris Hybrid na TIV-u kada troškovi vožnje i urbana tišina znače više nego tempo ili prostor za prtljag tokom dugog boravka. Dvonedjeljni odmor sa zalivskim krugom uz kratke svakodnevne skokove između Kotora, Perasta, Tivta i Porto Montenegra je tačno zadatak za koji je pogonski sklop napravljen, a predaja sa ivice trotoara sa rang liste znači da počinjete štedjeti gorivo od kapije aerodroma. Preskočite ga ako vaš itinerer jako naginje autoputu Sozina do Podgorice i Bara, trajnim planinskim usponima prema Lovćenu i Žabljaku, ili ako je grupa četvoro pristiglih sa punim predatim prtljagom sa jednog leta.
Unutrašnjost
- Hibridni pogon
- Kamera za vožnju unazad
- Apple CarPlay
- Adaptivni tempomat