3,8 l/100 km reali, quasi silenziosa nel passo a passo lungo i lungomari di Tivat e Budva.
In sintesi
Per chi è questa auto?
Arrivi al TIV che pianificano una settimana di brevi spostamenti: aeroporto-città di Tivat, Tivat-Kotor, Kotor-Perast e ritorno - l'ibrida passa gran parte della giornata in modalità elettrica silenziosa.
- Arrivi attenti ai consumi
- Giornate brevi nella baia
- Guida costiera con frequenti soste
Miglior uso regionale
Esce dal parcheggio breve sosta del TIV in silenzio in modalità elettrica, attraversa le zone pedonali di Porto Montenegro senza motore termico, e si attesta a 4,5 l/100 km sulla lunga corsa di Ulcinj. Il compressore del clima è elettrico, un vero vantaggio per ritiri a 35°C in agosto.
In viaggio dall'aeroporto di Tivat
Al volante
La Yaris Hybrid è la scelta predefinita risparmio carburante della rampa dell'Aeroporto di Tivat, e il costo di esercizio su quindici giorni spiega gran parte della sua popolarità. L'auto di quarta generazione abbina un 1.5 tre cilindri benzina con una coppia di motori-generatori e una piccola batteria; la potenza combinata di sistema è 116 CV attraverso una eCVT, quindi nessun cambio di marcia, solo un brontolio crescente quando si chiede pieno gas e quasi silenzio il resto del tempo. Alla consegna a bordo strada parte spesso in modalità EV silenziosa. L'abitacolo è più semplice di quello di una Clio ma tutto funziona; i sedili sono più stretti delle rivali europee e la posizione di guida con gambe più corte.
Sui percorsi dall'aeroporto di Tivat
La geografia costiera stop-and-go del Montenegro intorno a Tivat è esattamente il caso d'uso per cui Toyota ha progettato l'ibrido. Il passo lento di 4 km dal bordo strada al centro di Tivat in una serata trafficata di agosto, la discesa dall'uscita del tunnel di Vrmac al porto di Kotor con la rigenerazione che riempie la batteria, il costante frenare-rotolare tra gli autovelox di Budva, la Yaris trasforma tutto in marcia in modalità elettrica e un reale 3,8 L/100 km indicato. Lo sprint di otto chilometri verso il traghetto di Kamenari è elettrico per la maggior parte del percorso. Il tratto autostradale di Sozina verso Podgorica è meno lusinghiero: l'eCVT brontola a 4.500 giri sulle salite prolungate.
Spazio e carico
Il bagagliaio da 286 litri è il più piccolo di questa lista e la batteria ibrida alza un po' il pianale. Due trolley cabina entrano in piano; un terzo pezzo significa la cappelliera estratta o un sedile posteriore abbattuto. L'attrezzatura da spiaggia per due a Plavi Horizonti, due asciugamani, maschere, una piccola borsa frigo, viaggia senza compromessi dopo il percorso di otto chilometri verso Lustica. L'attrezzatura da escursione per due verso l'entroterra fino a Lovćen funziona con un sedile abbattuto. Non assorbirà un carico bagagli TIV per quattro adulti né un kit campeggio per Biogradska Gora. Pensatela come un ritiro singolo con spazio per accompagnatore, non come una familiare.
Migliori viaggi dal TIV
La Yaris Hybrid si adatta all'arrivo TIV ragionato in soggiorno lungo. Il visitatore indipendente in giro Boka di quattordici giorni che vuole settimane tranquille di carburante, il cliente di ritorno che già conosce la baia e vuole un'auto che sparisca sotto di lui, il pensionato che ritira all'Aeroporto di Tivat e gironzola quotidianamente da un hotel di Porto Montenegro senza mai superare i 100 km/h. Funziona anche come auto da escursione per passeggeri di crociera in scalo al Porto di Kotor; la raffinatezza ibrida sembra sempre giusta sotto gli 80 km/h. È l'auto sbagliata per uno sprint autostradale a quattro verso Bar o per qualsiasi rotta sbilanciata verso salite prolungate.
Note pratiche
Il carburante è il vantaggio decisivo: 3,8 L/100 km indicati, raramente peggio di 4,5 in guida mista reale, e un serbatoio da 36 litri che supera i 900 km in uso dolce. La benzina a circa 1,50 € al litro rende il calcolo chiaro. Non c'è spina, è un ibrido convenzionale, quindi nessuna ansia di ricarica al ritiro TIV. A 3.940 mm l'auto è minuscola nel parcheggio a sosta breve TIV e negli stalli sul molo di Porto Montenegro. L'aria condizionata gira dal compressore elettrico indipendente dal motore benzina, quindi aria fredda sull'avvicinamento di otto minuti a Vrmac non costa nulla in carburante extra.
Il verdetto
Scegliete la Yaris Hybrid a TIV quando il costo di esercizio e il silenzio urbano contano più del ritmo o dello spazio bagagliaio su un soggiorno lungo. Una vacanza di due settimane in giro della baia con brevi spostamenti quotidiani tra Kotor, Perast, Tivat e Porto Montenegro è esattamente il briefing per cui il sistema motopropulsore è stato costruito, e la consegna a bordo strada dalla rampa significa che iniziate a risparmiare carburante dal cancello dell'aeroporto. Saltatela se il vostro itinerario pesa fortemente sull'autostrada Sozina verso Podgorica e Bar, su salite di montagna prolungate verso Lovćen e Žabljak, o se il gruppo è di quattro arrivi con bagaglio da stiva completo da un singolo volo.
All'interno
- Trazione ibrida
- Telecamera posteriore
- Apple CarPlay
- Cruise adattativo