Toyota Yaris

1 / 2

W skrócie

Dla kogo jest to auto?

Dla przylatujących na Lotnisko Tivat, którzy planują tydzień krótkich przejazdów: z lotniska do Tivatu, z Tivatu do Kotoru, z Kotoru do Perastu i z powrotem, gdzie hybryda przez większość dnia toczy się bezgłośnie w trybie elektrycznym.

• Przylatujący, którzy liczą paliwo
• Dni krótkich przejazdów wokół zatoki
• Jazda z częstym zatrzymywaniem się na wybrzeżu

W drodze z Lotniska Tivat

Za kierownicą

Yaris Hybrid to oszczędny domyślny wybór w ofercie na lotnisku Tivat, a koszt eksploatacji w ciągu dwóch tygodni wyjaśnia większość jego popularności. Auto czwartej generacji łączy trzycylindrowy silnik benzynowy 1.5 z parą silników-generatorów i małym akumulatorem; łączna moc układu to 116 KM przekazywane przez eCVT, więc nie ma zmiany biegów, tylko narastające buczenie przy pełnym gazie i niemal cisza przez resztę czasu. Przy wydaniu auta przy krawężniku często rusza w cichym trybie elektrycznym. Kabina jest skromniejsza niż w Clio, ale wszystko działa; fotele są węższe niż u europejskich rywali, a pozycja za kierownicą bardziej dla osób o krótszych nogach.

Na trasach z Lotniska Tivat

Nadmorska geografia wokół Tivatu z ciągłym ruszaniem i zatrzymywaniem to dokładnie ten scenariusz, pod który Toyota zaprojektowała hybrydę. Czterokilometrowe pełzanie od krawężnika do centrum Tivatu w ruchliwy sierpniowy wieczór, zjazd od wylotu tunelu Vrmac do portu w Kotorze z rekuperacją ładującą akumulator, nieustanne hamowanie i toczenie się między fotoradarami Budvy; Yaris zamienia to wszystko w jazdę w trybie elektrycznym i rzeczywiste 3,8 l/100 km na wskaźniku. Ośmiokilometrowy przejazd do promu w Kamenari odbywa się elektrycznie przez większą część trasy. Odcinek autostradą Sozina do Podgoricy jest mniej łaskawy: eCVT buczy przy 4500 obr./min na długich podjazdach.

Przestrzeń i bagaż

Bagażnik o pojemności 286 litrów jest najmniejszy na tej liście, a akumulator hybrydy nieco podnosi podłogę. Dwie walizki kabinowe wchodzą na płasko; trzeci bagaż oznacza wyjęcie półki lub złożenie jednego tylnego siedzenia. Rzeczy plażowe dla dwojga na Plavi Horizonti, dwa ręczniki, sprzęt do snorkelingu, mała torba chłodząca, jadą bez kompromisów po ośmiokilometrowym przejeździe na Lusticę. Sprzęt trekkingowy dla dwojga w głąb kraju na Lovćen mieści się po złożeniu jednego siedzenia. Nie pomieści bagażu czterech dorosłych z lotniska Tivat ani sprzętu biwakowego na Biogradską Gorę. Traktuj je jako auto dla jednej osoby z miejscem dla towarzysza, a nie jako rodzinny transporter.

Najlepsze trasy z Lotniska Tivat

Yaris Hybrid pasuje do przemyślanie planujących przyjezdnych na lotnisko Tivat na długi pobyt. Niezależny gość na czternastodniowym objeździe Boki, który chce spokojnych tygodni bez częstego tankowania, powracający klient, który zna już zatokę i chce auta znikającego pod nim, emeryt odbierający auto na lotnisku Tivat i codziennie spokojnie jeżdżący z hotelu w Porto Montenegro bez przekraczania 100 km/h. Sprawdza się też jako auto na wycieczki z lądu dla pasażerów statków wycieczkowych zawijających do portu w Kotorze; kultura pracy hybrydy zawsze wydaje się właściwa poniżej 80 km/h. To złe auto na szybki przejazd autostradą do Baru w cztery osoby lub na trasę pełną długich podjazdów.

Praktyczne uwagi

Paliwo to decydująca przewaga: 3,8 l/100 km na wskaźniku, rzadko gorzej niż 4,5 w rzeczywistej jeździe mieszanej, i trzydziestosześciolitrowy zbiornik, który przy spokojnej jeździe starcza na ponad 900 km. Nie ma wtyczki, to klasyczna hybryda, więc przy odbiorze na lotnisku Tivat nie ma obaw o ładowanie. Przy długości 3940 mm auto jest maleńkie na krótkoterminowym parkingu w Tivacie i na miejscach przy nabrzeżu w Porto Montenegro. Klimatyzacja działa dzięki elektrycznej sprężarce niezależnie od silnika benzynowego, więc chłodne powietrze na ośmiominutowym dojeździe do Vrmacu nie kosztuje dodatkowego paliwa.

Werdykt

Wybierz Yarisa Hybrid na lotnisku Tivat, gdy koszt eksploatacji i miejska cisza liczą się bardziej niż tempo czy bagażnik podczas długiego pobytu. Dwutygodniowe wakacje z objazdem zatoki i codziennymi krótkimi przejazdami między Kotorem, Perastem, Tivatem i Porto Montenegro to dokładnie scenariusz, pod który zbudowano ten napęd, a wydanie auta przy krawężniku oznacza, że oszczędzasz paliwo od bramy lotniska. Pomiń je, jeśli twój plan mocno opiera się na autostradzie Sozina do Podgoricy i Baru, na długich górskich podjazdach w stronę Lovćenu i Žabljaku, lub jeśli grupa to czworo przyjezdnych z pełnym bagażem rejestrowanym z jednego lotu.

Wnętrze auta

• Napęd hybrydowy
• Kamera cofania
• Apple CarPlay
• Adaptacyjny tempomat