3,8 l/100 km en conditions réelles, quasi silencieuse sur les trajets lents le long des fronts de mer de Tivat et Budva.
En un coup d'œil
Pour qui est cette voiture ?
Arrivées à TIV qui prévoient une semaine de petits trajets : aéroport vers la ville de Tivat, Tivat-Kotor, Kotor-Perast et retour - l'hybride passe la plupart du temps en mode électrique silencieux.
- Arrivées attentives à la consommation
- Petites journées dans la baie
- Conduite côtière à arrêts fréquents
Meilleure utilisation régionale
Sort du parking courte durée du TIV en silence sur le mode électrique, se faufile dans les zones piétonnes de Porto Montenegro sans moteur thermique, et tient 4,5 l/100 km sur le long trajet d'Ulcinj. Le compresseur de clim est électrique - un vrai atout pour une collecte à 35°C en août.
Sur la route depuis l'aéroport de Tivat
Au volant
La Yaris Hybrid est l'option économique en carburant par défaut à la station de l'Aéroport de Tivat, et le coût de fonctionnement sur une quinzaine explique l'essentiel de sa popularité. La voiture de quatrième génération marie un trois cylindres essence 1,5 à une paire de moteurs-générateurs et une petite batterie ; la puissance combinée du système est de 116 ch à travers une eCVT, donc pas de changements de vitesse, seulement un drone montant quand vous demandez plein gaz et un quasi-silence le reste du temps. À la prise en main en bord de route, elle démarre souvent en mode EV silencieux. L'habitacle est plus simple que celui d'une Clio mais tout fonctionne ; les sièges sont plus étroits que les rivales européennes et la position de conduite plus courte au niveau des jambes.
Sur les itinéraires depuis l'aéroport de Tivat
La géographie côtière stop-and-go du Monténégro autour de Tivat est précisément le cas d'usage pour lequel Toyota a conçu l'hybride. La progression au pas de 4 km du bord de route au centre de Tivat un soir d'août chargé, la descente depuis la sortie du tunnel de Vrmac vers le port de Kotor avec la régénération qui remplit la batterie, le constant freinage-roulage entre les radars de Budva, la Yaris transforme tout cela en marche en mode électrique et un véritable 3,8 L/100 km affiché. Le sprint de huit kilomètres vers le ferry de Kamenari se fait en électrique pour la majeure partie du parcours. Le tronçon autoroutier de Sozina vers Podgorica est moins flatteur : l'eCVT vrombit à 4 500 tr/min sur les pentes prolongées.
Espace et chargement
Le coffre de 286 litres est le plus petit de cette liste et la batterie hybride relève un peu le plancher. Deux valises cabine rentrent à plat ; un troisième bagage signifie la plage arrière sortie ou un siège arrière rabattu. L'équipement plage pour deux à Plavi Horizonti, deux serviettes, masques, petite glacière, voyage sans compromis après le parcours de huit kilomètres vers Lustica. L'équipement de randonnée pour deux vers l'intérieur jusqu'à Lovćen fonctionne avec un siège rabattu. Elle n'absorbera pas une charge bagages TIV de quatre adultes ni un kit camping pour Biogradska Gora. Pensez-y comme une prise en main pour une personne avec un espace pour un compagnon, pas comme une familiale.
Meilleurs trajets depuis TIV
La Yaris Hybrid convient à l'arrivant TIV réfléchi en long séjour. Le visiteur indépendant en boucle de Boka de quatorze jours qui veut des semaines tranquilles en carburant, le client récurrent qui connaît déjà la baie et veut une voiture qui s'efface sous lui, le retraité qui récupère à l'Aéroport de Tivat et roule chaque jour depuis un hôtel de Porto Montenegro sans jamais dépasser 100 km/h. Elle fonctionne aussi comme voiture d'excursion pour les passagers de croisière en escale au Port de Kotor ; le raffinement hybride semble toujours juste sous 80 km/h. C'est la mauvaise voiture pour un sprint autoroute à quatre vers Bar ou pour tout itinéraire orienté vers des montées prolongées.
Notes pratiques
Le carburant est l'avantage décisif : 3,8 L/100 km affichés, rarement pire que 4,5 en conduite mixte réelle, et un réservoir de 36 litres qui dépasse 900 km en usage doux. L'essence à environ 1,50 € le litre rend le calcul clair. Pas de prise, c'est un hybride conventionnel, donc aucune anxiété de recharge à la prise en main TIV. À 3 940 mm, la voiture est minuscule dans le parking court séjour TIV et les places quai de Porto Montenegro. La climatisation tourne via le compresseur électrique indépendamment du moteur essence, donc l'air froid sur l'approche de huit minutes vers Vrmac ne coûte rien en carburant supplémentaire.
Le verdict
Choisissez la Yaris Hybrid à TIV quand le coût de fonctionnement et le calme urbain comptent plus que le rythme ou l'espace de coffre sur un long séjour. Des vacances de deux semaines en boucle de baie avec de courts trajets quotidiens entre Kotor, Perast, Tivat et Porto Montenegro est exactement le brief pour lequel la motorisation a été construite, et la prise en main en bord de route depuis la station signifie que vous économisez du carburant dès la porte de l'aéroport. Évitez-la si votre itinéraire pèse fortement sur l'autoroute Sozina vers Podgorica et Bar, sur des ascensions de montagne prolongées vers Lovćen et Žabljak, ou si le groupe est de quatre arrivants avec bagages enregistrés complets d'un seul vol.
À l'intérieur
- Motorisation hybride
- Caméra de recul
- Apple CarPlay
- Régulateur adaptatif