Renault Megane

1 / 3

At a glance

Who is the Renault Megane for?

Families whose cases wouldn't fit a 208 but who don't need the newer 308's auto gearbox — older generation, bigger boot than most rivals, easier on the wallet.

• Families of four
• TIV-to-Budva-and-back weeks
• Drivers happy with a manual

The Renault Megane out of Tivat Airport

Behind the wheel

Megane u zakupu na tivatskom aerodromu je još uvijek izlazna četvrta generacija — ne uska E-Tech električna krosover varijanta koja ga je zamijenila, nego konvencionalni C-segment hečbek. 1.5 Blue dCi 115 dizel je izbor za duge relacije; 1.3 TCe 140 benzinac je življa urbana opcija. Obe dolaze sa šestobrzinskim ručnim ili Renault EDC duplim kvačilom, i obe djeluju plišano amortizirano za klasu — vožnja je mekša od 308-ice a kabina na 130 km/h tiša za korisnu marginu. Vozačka pozicija je konvencionalna i udobna za visoke vozače, sjedišta su bolja nego što fotografije sugerišu, a portretni touch-screen radi bez komplikacija.

On Tivat Airport routes

Rute sa tivatskog aerodroma odgovaraju snagama Megana. Obalni put Tivat–Budva–Bar–Ulcinj teče na način na koji to čvršće amortizirani rivali ne mogu — prigušenje upija zakrpljen asfalt kod Petrovca a obrtni moment dizela pokriva preticanja lagano kretljivih turističkih autobusa bez drame. Autoput Budva–Bar je njegova zona komfora; postavite tempomat na 120, pustite motor da lerira na 1.700 o/min, gledajte mjerač ispod 4,5 L/100 km. Spuštanje iz tunela Vrmac obavlja se bez žalbi, iako se 4.360 mm dužine vidi u najtjesnijim dvama zavojima. Moračkom kanjonu prema Kolašinu koristi srednji dohvat dizela.

Space and load

Gepek od 434 litre spada među najveće u klasi a četvrtast oblik je zaista koristan za TIV preuzimanje. Tri velika kofera i dvije kabinske torbe staju ravno sa mjestom za dnevnu torbu gore; sklopite zadnju klupu za 1.247 litara i cijela durmitorska kamping oprema za dvoje — šator, podloge, rančevi od 60 l, rešo, frižider — putuje bez slaganja. Plažna oprema za četvoro na Plavi Horizont staje sa podignutim sjedištima. Odjeća u torbama-vješalicama po zadnjim sjedištima stiže nepoviđena na ceremoniju Svetog Stefana. Za hečbek koji se preuzima na TIV-u on je zaista praktičan i bliži karavanu nego što dimenzije sugerišu.

Best journeys from TIV

Megane je izbor za TIV putnika čija je Crna Gora o distanci. Parovi na dvanaestodnevnoj ili četrnaestodnevnoj turi koja siječe regije — Tivat, Bokokotorski zaliv, Budva, Ulcinj, Skadarsko jezero, Kolašin, Žabljak, natrag — i žele auto koji je jednako miran prvog i dvanaestog dana. Odgovara poslovnim putnicima na trodnevnom krugu Podgorica–Bar–Tivat koji cijene tihu kabinu na autoputu. Radi i kao prekogranični auto za vikend u Dubrovniku ili Mostaru sa pravim prtljagom. Više je auta nego što paru koji se bazira u Kotoru i preuzima na TIV-u treba za strogo obalne dane.

Practical notes

Realna potrošnja dizela je 4,3 L/100 km na stalnih 120 km/h i 5,0 u miješanoj vožnji; rezervoar od 50 litara daje preko 1.100 km u blagoj vožnji, više nego što bilo koji pojedinačni crnogorski dan traži. Benzinac vraća bliže 6,0. Parkiranje je izvodljivo na 4,36 m — bastionske nije u Kotoru primaju ga uz oprez, pješački obod Budve tretira ga kao standard a valet Porto Montenegra je bez incidenta. Prednji pogon na svesezonskim gumama čisto prolazi obalnu zimu; lanci su zakonski obavezni na Žabljaku i Kolašinu od novembra do marta i zaista korisni u teškom januaru. Ljetnja klima je jaka sa zadnjim ventilatorima koji značе četvorci u Ulcinju u avgustu.

The verdict

Uzmite Megane sa TIV rampe kada je zadatak dalekodrumski mir i veliki hečbek gepek. Preskočite ga ako vam je sedmica isključivo u Bokokotorskom zalivu ili konkretno želite užu ličnost 208-ice ili 308-ice.

Inside the car

• Large Boot
• Bluetooth Audio
• Cruise Control
• Parking Sensors