Coffre de 434 litres, diesel 1,5 dCi silencieux, prête pour les longues distances - la familiale économique pour les grands tours du Monténégro.
En un coup d'œil
Pour qui est cette voiture ?
Familles dont les valises ne tiennent pas dans une 208 mais qui n'ont pas besoin de la boîte automatique de la nouvelle 308 - génération précédente, coffre plus grand que la plupart des rivales, plus doux pour le portefeuille.
- Familles de quatre
- Semaines TIV-Budva aller-retour
- Conducteurs à l'aise avec une boîte manuelle
Meilleure utilisation régionale
Les 434 litres de coffre encaissent une poussette, une glacière et le matériel de plage pour Plavi Horizonti sur la péninsule de Luštica sans compromis. Diesel manuel économique sur l'axe Budva-Bar; l'infodivertissement accuse son âge si vous sortez d'une voiture plus récente.
Sur la route depuis l'aéroport de Tivat
Au volant
La Megane à la station de l'Aéroport de Tivat est encore la compacte sortante de quatrième génération, pas le crossover E-Tech étroit qui l'a remplacée. Le 1.5 Blue dCi 115 diesel est le choix longue distance ; le 1.3 TCe 140 essence est le choix urbain plus vif. Les deux viennent avec une boîte manuelle six rapports ou la double embrayage EDC de Renault, et les deux paraissent moelleusement amortis pour le segment. Le confort de roulement est plus doux que celui d'une 308 et l'habitacle est plus silencieux à 130 km/h d'une marge utile. La position de conduite est conventionnelle et confortable pour les conducteurs grands, les sièges sont meilleurs que ce que les photos suggèrent, et l'écran tactile portrait fonctionne sans histoire après un long vol.
Sur les itinéraires depuis l'aéroport de Tivat
Les routes depuis l'Aéroport de Tivat conviennent aux forces de la Megane. La route côtière de 25 kilomètres vers Budva coule d'une manière que les rivales à suspension plus ferme n'arrivent pas ; l'amortissement absorbe l'asphalte rapiécé après Lastva et le couple diesel couvre les dépassements de bus de tourisme lents sans drame. Le tronçon autoroutier Sozina vers Podgorica est sa zone de confort ; croisière à 120 avec le moteur ronronnant à 1 700 tr/min et la jauge sous 4,5 L/100 km. Le parcours de 12 kilomètres par le tunnel de Vrmac vers Kotor est sans incident, bien que la longueur de 4 360 mm se voie dans les deux virages les plus serrés du parking Tabačina.
Espace et chargement
Le coffre de 434 litres est parmi les plus grands de la catégorie et la forme carrée est véritablement utile pour une prise en main TIV. Trois grandes valises et deux bagages cabine rentrent à plat à la prise en main en bord de route avec de la place pour un sac de jour dessus ; rabattez la banquette arrière pour 1 247 litres et un kit camping à Durmitor pour deux, tente, matelas, sacs de 60 litres, réchaud, glacière, voyage sans empiler. L'équipement plage pour quatre à Plavi Horizonti rentre sièges debout. Les housses de costume d'un cortège de mariage posées en travers des sièges arrière arrivent non froissées après le parcours de 30 kilomètres vers une cérémonie à Sveti Stefan. Pour une compacte, elle est correctement pratique.
Meilleurs trajets depuis TIV
La Megane est le choix pour les voyageurs TIV dont le Monténégro est une question de distance. Couples sur une quinzaine qui traverse les régions, Tivat, Boka, Budva, Petrovac, Kolašin, Žabljak, retour, qui veulent une voiture aussi calme le douzième jour que le premier. Elle convient au voyageur d'affaires sur un circuit de trois jours à Podgorica qui valorise un habitacle autoroute silencieux. Elle fonctionne aussi pour un long week-end transfrontalier à Mostar via le ferry de Lepetane avec de vrais bagages. C'est plus de voiture qu'un couple basé à Kotor pour la semaine n'a besoin depuis TIV, et plus de voiture qu'un brief plage Lustica n'exige.
Notes pratiques
La consommation diesel réelle est de 4,3 L/100 km à 120 km/h stables sur la Sozina et 5,0 en conduite mixte ; le réservoir de 50 litres délivre au-delà de 1 100 km en usage doux, plus que ce qu'aucune journée monténégrine ne demande. L'essence donne plutôt 6,0. À 4,36 mètres, le stationnement est faisable : les places Tabačina de Kotor l'acceptent avec attention, le pourtour de Budva la prend en standard, et le voiturier de Porto Montenegro à quinze euros par jour est sans incident depuis une base à Tivat à cinq kilomètres de TIV. La traction avant sur pneus toutes saisons gère proprement les hivers de la baie. La climatisation est forte avec des aérateurs arrière qui comptent en journées d'été à quatre.
Le verdict
Choisissez la Megane depuis la station de l'Aéroport de Tivat quand le brief est calme longue distance et un grand coffre de compacte pour une quinzaine qui traverse le pays. La croisière à 130 km/h sur la Sozina vers Podgorica et plus loin vers le lac Skadar, le trajet de soixante-dix kilomètres vers Dubrovnik via le ferry de Kamenari et Debeli Brijeg, le tronçon côtier Tivat-Bar avec quatre passagers et bagages complets, tout cela est le territoire naturel de la Megane. Évitez-la si votre semaine reste entièrement à l'intérieur de la Baie de Boka avec de courtes distances de corniche, ou si vous voulez spécifiquement la direction plus serrée et l'empreinte plus courte d'une 208 ou 308 depuis la station TIV à la place.
À l'intérieur
- Grand coffre
- Audio Bluetooth
- Régulateur de vitesse
- Capteurs de stationnement