Peugeot 308

1 / 3

At a glance

Who is the Peugeot 308 for?

Families of four collecting at Tivat Airport with real luggage, and anyone planning a day trip to Dubrovnik or Mostar — diesel torque, auto gearbox, cruise control, proper boot.

• Families of four at TIV
• Cross-border drivers
• Long Montenegro loops

The Peugeot 308 out of Tivat Airport

Behind the wheel

308 Mk3 je odrasla sredinska francuska klasa — klasu veći od 208-ice, generacija ozbiljniji i primjetno bolji auto za duge distance nego bilo šta ispod njega na TIV rampi. 1.5 BlueHDi 130 dizel je uobičajen izbor i bolja utakmica za crnogorski teren: moment od 1.750 o/min, šestobrzinski ručni mjenjač koji je lagan i precizan, ili osmobrzinski EAT automat koji mijenja stepene skoro nevidljivo. 1.2 PureTech 130 benzinac je življi na vrhu ali radi teže na dugim usponima. Kabina koristi poznati i-Cockpit sa malim volanom i konfigurabilnim digitalnim panelima; djeluje skuplje od ekvivalenta u 208-ici. Na 130 km/h nivo buke je zaista nizak.

On Tivat Airport routes

Na dužim rutama sa tivatskog aerodroma, 308-ica nalazi svoj ritam. Etapa Budva–Bar autoputom je laka; dizel se smiruje na 1.800 o/min i vraća iskrenih 4,4 L/100 km. Jednodnevni izlet iz TIV-a preko kanjona Pive prema Plužinama mjesto je gdje moment dizela zasluži svoj trošak — jedan stepen niže za preticanje laganog kampera, trenutni odziv, bez drame. Izlazak iz tunela Vrmac obavlja se bez žalbi, iako na 4.367 mm primijetite dužinu u najtjesnijim dvama zavojima. Bočni vjetrovi na prilazu Sozini prema Baru se olako slegnu ramenima. Slaba tačka je razbijen asfalt u Podgorici, gdje čvršće amortiziranje prenosi neravnine koje bi C3 izgladio.

Space and load

Gepek od 412 litara je prava porodična veličina — četvrtasti uglovi, nizak utovarni rub, korisna ravna forma sa podignutim sjedištima. Tri velika kofera i dvije kabinske torbe staju na TIV primopredaji bez slaganja; sklopite zadnju klupu za 1.323 litre i cijeli durmitorski planinarski izlet za četvoro putuje lako, rančevi od 50 litara i cipele i štapovi i torba užeta sa mjestom za torbu-frižider. Plažna oprema za Plavi Horizont za četvoro — stolice, suncobran, frižider, masks — staje sa podignutim sjedištima. Kamping oprema za vikend u Biogradskoj gori sa šatorom, podlogama, rešoom i hladnjakom traži malo planiranja ali uđe. Nije karavan, ali za hečbek je zaista prostran.

Best journeys from TIV

308-ica odgovara porodici od četiri koja na TIV-u preuzima auto za desetodnevni krug — tri noći u Kotoru, tri u Žabljaku, tri u Ulcinju — gdje je zadatak da jedan auto ravnomjerno obavi svaku etapu. Odgovara i paru prijatelja na prekograničnom putu Tivat–Dubrovnik–Mostar sa pravim prtljagom i potrebom za autoputnom rafiniranošću. Povratni posjetioci koji su prošli put iznajmili 208-icu a poželjeli veći gepek su njegov prirodni kupac. Više je auta nego što paru koji provodi samo obalnu sedmicu s TIV-a treba, a dužina počinje računati za one čija sedmica živi u bastionskim parkinzima starog Kotora.

Practical notes

Ekonomija dizela je zaista impresivna — 4,4 L/100 km na 120 km/h, 5,0 u miješanoj vožnji, a rezervoar od 52 litre gura preko 1.000 km između punjenja. Benzinac vraća bliže 6,0. Parkiranje je izvodljivo a ne lako: bastionske kapije Kotora primaju 4,37-metarski auto uz oprez, obod Budve ima dovoljno dugačkih mjesta ali se puni rano u julu-avgustu; valet-parking Porto Montenegra je put manjeg otpora iz TIV-a. Prednji pogon na svesezonskim gumama čisto prolazi obalnu zimu; lanci su zakonski obavezni na Žabljaku i Kolašinu od novembra do marta. Ljetnja klima je jaka a zadnji ventilatori bitni za četvoro u Ulcinju u avgustovskoj vrućini.

The verdict

Uzmite 308-icu na TIV-u kada put miješa distancu, planinu i pravo opterećenje prtljagom i želite jedan miran auto za sve. Preskočite je ako je sedmica obalna i u dvoje — Clio ili 208 radi isti posao za klasu manje.

Inside the car

• Automatic Transmission
• Adaptive Cruise
• Dual-Zone Climate
• Large Boot