Peugeot 208

1 / 3

At a glance

Who is the Peugeot 208 for?

Travellers who would rather feel the drive home from Tivat Airport than let the miles pass unnoticed — the 208 is the most engaging small hatch on the rank.

• Couples who enjoy driving
• Bay-of-Kotor weekenders
• Short coastal loops

The Peugeot 208 out of Tivat Airport

Behind the wheel

208 Mk2 je zategnutija, izrazitije francuska alternativa Cliju na tivatskoj aerodromskoj rampi, i razliku osjetite prije nego prođete aerodromsku kapiju. 1.2 PureTech 100 KS trocilindraš je najbolji izbor — življi od varijante sa 75 KS, spreman za okretaje, uparen sa kratkim petobrzinskim ručnim mjenjačem koji djeluje odlučno a ne opušteno. Neki primjerci nose osmobrzinski automat koji dobro prati karakter motora. i-Cockpit tabla je najzanimljivija fora: mali nisko postavljen volan, digitalni instrumenti iznad njega, klavir-tipke za klimu. Jedni je obožavaju, drugi se nikad ne naviknu — sjednite u auto pri preuzimanju prije nego se obavežete na sedmicu.

On Tivat Airport routes

Neposredni putevi oko TIV-a odgovaraju karakteru 208-ice. Izlazak iz tunela Vrmac prema Kotoru nagrađuje brz upravljač — skrenete, nos posluša, i postoji stvarna podesivost koju mekše amortizirani rivali nemaju. Obalni put od aerodroma na jug kroz Krašiće i dalje prema Luštici lijepo teče; čvršće prigušenje koje na podgoričkim zakrpanim dionicama postaje bučnije je isto ono prigušenje koje sprečava da se karoserija klati kroz duge krivine oko Budve. Gdje 208-ica djeluje lošije su duže prekogranične dionice — trocilindraš postaje čujan na stalnih 3.500 o/min na putu za Dubrovnik, a kratki prenosi drže motor zaposlenim tamo gdje bi Megane dizel lerirao.

Space and load

Gepek od 311 litara je najmanji među TIV francuskim hečbecima, sa višim utovarnim rubom i izraženijom intruzijom blatobrana nego kod Clija. Staju dva kabinska kofera i jedna mekana vikend-torba. Treći srednji kofer traži da izvadite policu i skinete zadnju policu. Planinarska oprema za dvije osobe za Durmitor radi sa jednim preklopljenim zadnjim sjedištem — cipele, štapovi, rančevi od 40 litara, jakne. Ali kolica plus kompletna plažna oprema traže previše. Plažna oprema za Plavi Horizont staje za dvije osobe ako putujete bez suncobrana. Za dva putnika koji razumno pakuju je dovoljno; za bilo šta više, 308-ica je bolji izbor.

Best journeys from TIV

208-ica pripada onom putniku na TIV-u koji stvarno uživa u vožnji. Povratniku na sedmodnevnim obalnim krugovima koji želi da spust iz tunela Vrmac nešto znači, samostalnom putniku sa bazom u Budvi koji sječe jaz-bečićki obalni odsječak u zoru, paru koji preuzima auto za kruzing iskrcavanje iz luke Kotor i više voli mali auto sa karakterom nego onaj koji se izgubi. Odgovara i svakome ko nema strpljenja za touch-screen menije — klavir tipke daju klimu bez podmenija. Pogrešan TIV auto za visoke vozače koji teško podnose gledanje instrumenata preko malog volana.

Practical notes

Realna potrošnja benzina je 5,2 L/100 km — neznatno bolja od Clio TCe uprkos skoro identičnim fabričkim brojkama. Rezervoar od 44 litra izdrži blizu 800 km u mirnoj vožnji, pa jednonedeljno TIV preuzimanje rijetko traži dopunu. Parkiranje je lako na 4,055 m — bastionske kapije Kotora, pješački obod Budve i paluba marine Porto Montenegro tretiraju ga kao mali. Prednji pogon na svesezonskim gumama čisto prolazi TIV obalnu zimu; za Žabljak između novembra i marta lanci su zakonski obavezni. Ljetnja klima je jaka a digitalni panel brzo reaguje — električni kompresor ostaje miran na vrelom avgustovskom preuzimanju.

The verdict

Uzmite 208-icu sa tivatske aerodromske rampe kada želite stvaran karakter ispod haube i kroz volan. Preskočite je ako cijenite utovarni prostor, konvencionalan raspored kabine ili najtiši mogući dubrovački kruzing.

Inside the car

• i-Cockpit
• Apple CarPlay
• USB Charging
• Rear Parking Sensors