Kleines Lenkrad, i-Cockpit-Armaturen, präzisere Lenkung als der Clio, ideal für die Buchtkurven hinter dem TIV.
Auf einen Blick
Für wen ist dieses Auto?
Reisende, die die Fahrt vom Flughafen Tivat lieber spüren als verstreichen lassen - der 208 ist der unterhaltsamste Kleinwagen am Stand.
- Paare, die gern fahren
- Wochenendurlauber an der Bucht von Kotor
- Kurze Küstenrundfahrten
Beste regionale Nutzung
Die direkte Lenkung passt zum Tunnelausgang Vrmac Richtung Kotor, und der 208 zeigt sich eifrig auf der Küstenstraße südlich von TIV nach Krašići. Der Kofferraum ist enger als beim Clio - reisen Sie leicht, wenn die Familie mitkommt.
Unterwegs vom Flughafen Tivat
Am Steuer
Der 208 Mk2 ist die markantere Alternative am TIV-Economy-Stand, und der Unterschied zeigt sich, bevor Sie die Flughafenzufahrtsspur verlassen haben. Der 1.2 PureTech 100 PS Dreizylinder ist der Motor, nach dem man am Bordstein fragen sollte, eifriger als die 75-PS-Variante und drehfreudig. Das Fünfgang-Schaltgetriebe ist kurzwegig und positiv; die Achtgang-Automatik passt gut zum Motor. Das i-Cockpit-Armaturenbrett spaltet die Meinungen: ein kleines, tief sitzendes Lenkrad, Instrumente darüber abzulesen, Klavierschalter für die Klimaautomatik. Manche Fahrer lieben es, andere finden sich nie zurecht. Probieren Sie den Sitz am Übergabe-Bordstein, bevor Sie den Mietvertrag unterzeichnen, besonders wenn Sie groß sind.
Auf den Routen vom Flughafen Tivat
Die Straßen, die vom Flughafen Tivat ausgehen, spielen dem Charakter des 208 in die Hände. Die 12 km lange Vrmac-Tunnelfahrt nach Kotor belohnt die schnelle Lenkung; einlenken und die Nase folgt mit einer Straffheit, die weicheren Rivalen fehlt. Südlich an Krašići vorbei in Richtung Lustica-Halbinsel ist die straffere Dämpfung, die den geflickten Asphalt von Podgorica lauter macht, dieselbe Dämpfung, die die Karosserie durch die langen Anfahrtskurven von Budva ordentlich hält. Der 8 km lange Sprint zum Kamenari-Fährhafen wird in acht Minuten erledigt, was Zeit lässt, als Erster auf die nächste Lepetane-Überfahrt zu kommen. Die längere Sozina-Autobahnfahrt nach Podgorica ist die Strecke, auf der der Dreizylinder bei 3.500 U/min hörbar wird.
Platz und Beladung
Der 311-Liter-Kofferraum ist der kleinste unter den französischen Hatches am TIV, mit einer höheren Ladekante und spürbarem Radkasten-Eingriff. Zwei Handgepäckkoffer und ein weiches Wochenendgepäck passen; ein drittes mittleres Stück braucht die verstaute Laderaumabdeckung und die abgenommene Hutablage. Wanderausrüstung für zwei Richtung Landesinneres, Stiefel, 40-Liter-Rucksäcke, Hardshell-Jacken, geht mit einer umgelegten Rücksitzlehne hinein. Strandausrüstung für einen Plavi-Horizonti-Tag acht Kilometer südlich des Flughafens funktioniert mit Sitzen aufrecht, wenn man auf den Sonnenschirm verzichtet. Für zwei Passagiere mit vernünftiger TIV-Packliste ist es ausreichend; für alles Vollere ist der 308 die bessere Abholung.
Beste Fahrten von TIV
Der 208 gehört dem TIV-Ankömmling, der das Fahren tatsächlich genießt. Der wiederkehrende Besucher auf einer Woche Bucht-Runden, der die Vrmac-Abfahrt spüren möchte, der Alleinreisende mit Basis in einem Budva-Hotel, der die Küstenstrecke Jaz-Bečići bei Sonnenaufgang nimmt, das Paar, das von einem Kreuzfahrtanlauf am Hafen von Kotor steigt und lieber ein kleines Auto mit Persönlichkeit als eines, das verschwindet. Er passt auch zu allen, die Touchscreen-Untermenüs satthaben, da die Klavierschalter Klimabefehle ohne Blick zur Seite liefern. Er ist das falsche TIV-Auto für große Fahrer, denen das Ablesen von Instrumenten über einem kleinen Lenkrad unbequem ist.
Praktische Hinweise
Realer Benzinverbrauch liegt im gemischten Betrieb bei 5,2 L/100 km, in der Praxis etwas besser als der Clio TCe. Der 44-Liter-Tank reicht über 750 km, was bedeutet, dass ein einwöchiger Aufenthalt rund um Buchtdistanzen selten ein Nachtanken braucht. Mit 4,055 Metern parkt das Auto problemlos in den Kotor-Tabačina-Buchten und am Rand der Budva-Fußgängerzone und schlüpft direkt vor dem Terminal in den TIV-Kurzzeitparkplatz für späte Abendabholungen. Frontantrieb auf Allwetter-Gummi meistert die geschützten Buchtwinter sauber. Der elektrische Klimakompressor bleibt bei einer 35-Grad-Augustübergabe gelassen.
Das Fazit
Wählen Sie den 208 am Stand des Flughafens Tivat, wenn Sie für eine Woche Bay-Korniche-Fahrten echten Charakter unter der Motorhaube und am Lenkrad wollen. Die Vrmac-Abfahrt nach Kotor im ersten Licht, die Lustica-Halbinselrunde südlich von TIV, die frühe Küstenstrecke Jaz-Bečići; das sind die Momente, für die der 208 gebaut wurde, und sie liegen alle innerhalb von zwanzig Minuten von der Bordsteinübergabe. Überspringen Sie ihn, wenn Sie Laderaum über Agilität schätzen, ein konventionelles Cockpit über das i-Cockpit, oder die leiseste mögliche Sozina-Autobahnfahrt zur Hauptstadt und zurück.
Im Innenraum
- i-Cockpit
- Apple CarPlay
- USB-Laden
- Heck-Parksensoren