Sospensione Advanced Comfort a lunga escursione che rende tranquilli i tratti rappezzati oltre Luštica.
In sintesi
Per chi è questa auto?
Chi scende da un volo lungo al TIV e vuole che la strada per Kotor o Perast sia più una pausa che uno sforzo: la C3 è la più dolce in stand.
- Viaggiatori più maturi
- Chi cerca prima il comfort
- Soggiorni costieri tranquilli
Miglior uso regionale
Assorbe i tratti accidentati a sud di Krašići, resta tranquilla nel traffico estivo della strada della baia, e la grande vetratura aiuta la visibilità sul lungomare a corsia unica di Perast. Sottoalimentata in salita verso il Lovćen: non è la sua strada naturale.
In viaggio dall'aeroporto di Tivat
Al volante
La C3 è impostata prima per la qualità di marcia e poi per il ritmo, e i primi dieci minuti di guida lontano dal terminale TIV rendono la priorità ovvia. Il 1.2 PureTech 83 CV tre cilindri è più lento e rumoroso dell'unità da 100 CV della 208, il manuale ha innesti più lunghi, lo sterzo è più calmo di qualsiasi altra cosa della sua taglia. Quello che Citroën ha progettato in cambio è una sospensione con vera escursione; gli ammortizzatori Advanced Comfort con tamponi idraulici progressivi assorbono l'asfalto rotto come fa una categoria superiore. L'abitacolo è rivestito in tessuto, in posizione alta e rilassato, e gli Airbump lungo le portiere danno il tono onestamente.
Sui percorsi dall'aeroporto di Tivat
La costa del Montenegro ha una quantità sorprendente di superficie rappezzata e la C3 la nota meno. Dal cancello dell'Aeroporto di Tivat, il percorso di otto chilometri a sud fino al bivio di Krašići rimane piatto e silenzioso dove una 208 vibrerebbe, e i sentieri di Lustica verso la spiaggia di Mirište sono genuinamente più confortevoli in C3 che in qualsiasi altra cosa della sua taglia. I tornanti del tunnel di Vrmac verso Kotor sono meno lusinghieri: la taratura morbida si inclina in curve strette, e 83 CV lavorano sodo sopra i 600 metri. Il lungo tratto autostradale di Sozina da TIV verso Podgorica espone onestamente il deficit di potenza; raggiungete la capitale in un'ora e venticinque, ma ci lavorate.
Spazio e carico
Il bagagliaio da 300 litri è piccolo per la categoria e l'alta soglia di carico non aiuta. Una valigia grande e un bagaglio a mano entrano senza Tetris; un terzo pezzo richiede la cappelliera estratta o un sedile posteriore abbattuto. L'attrezzatura da spiaggia per due a Plavi Horizonti, otto chilometri a sud di TIV, entra comodamente: asciugamani, maschere, borsa frigo, un piccolo ombrellone. Una modesta spesa al Voli sulla circonvallazione di Tivat riempie quel che resta. Non è l'auto per un viaggio campeggio a Durmitor o un carico bagagli settimanale per quattro adulti. Pensatela come un ritiro TIV per due persone con spazio per borse di giornata sui sedili posteriori.
Migliori viaggi dal TIV
La C3 è la scelta per gli arrivi TIV che valutano il comfort sopra ogni cosa. La coppia più anziana su una dolce settimana di Boka con base a Tivat, il viaggiatore solitario in soggiorno lungo che guida ogni giorno ma non si affretta mai, il fotografo che lavora a tempi di scatto lenti lungo il molo di Perast. Si adatta anche al visitatore il cui momento clou montenegrino sono i pranzi konoba di due ore a Risan piuttosto che i passi di montagna a cronometro. È l'auto sbagliata per escursioni di crociera frettolose dove il giro di Lovćen è cronometrato, per una famiglia con bagaglio pieno, o per qualsiasi itinerario sbilanciato verso Žabljak.
Note pratiche
Il consumo benzina si stabilizza intorno ai 5,5 L/100 km in uso reale, aiutato dal peso a vuoto contenuto; il serbatoio da 44 litri offre 750 km tra i pieni. A 3.996 mm la C3 si infila nel parcheggio a sosta breve TIV davanti al terminale e negli stalli sul molo di Porto Montenegro senza pensarci, e l'ampia superficie vetrata rende la visibilità anteriore insolitamente buona. La trazione anteriore su gomme orientate all'estate gestisce in modo pulito gli inverni riparati della baia; le catene sono obbligatorie per Žabljak tra novembre e marzo, e il motore poco potente non gradirà la neve in salita ripida. L'aria condizionata estiva è adeguata più che fredda, udibile sotto carico nella salita verso Njeguši ad agosto.
Il verdetto
Scegliete la C3 dalla rampa di Tivat quando il comfort su asfalto costiero rappezzato è l'unico criterio che conta per la settimana. Il lento giro di sette notti della Baia di Boka con base a Tivat o Porto Montenegro, le lunghe giornate tranquille di pranzo a Perast, le dolci traversate del traghetto di Kamenari verso Herceg Novi per un pomeriggio, tutto è più piacevole in C3 che in qualsiasi rivale sulla rampa. Saltatela se il ritmo conta, se caricate per quattro con bagagli completi, o per qualsiasi rotta che passi vero tempo sull'autostrada Sozina o sopra la quota neve a Žabljak e Kolašin.
All'interno
- Sedili Advanced Comfort
- Audio Bluetooth
- Ricarica USB
- Avviso di uscita corsia