Suspension Advanced Comfort à grand débattement qui transforme les portions rapiécées au-delà de Luštica en croisière paisible.
En un coup d'œil
Pour qui est cette voiture ?
Qui descend d'un long vol à TIV et veut que la route vers Kotor ou Perast ressemble à une pause plutôt qu'à un effort : la C3 est la plus douce du rang.
- Voyageurs plus âgés
- Locataires recherchant le confort
- Séjours côtiers tranquilles
Meilleure utilisation régionale
Avale les portions cabossées au sud de Krašići, garde son sang-froid dans le trafic estival de la route de la baie, et la grande glace avant aide la visibilité sur le front de mer à voie unique de Perast. Sous-motorisée pour la montée du Lovćen, ce n'est pas son terrain.
Sur la route depuis l'aéroport de Tivat
Au volant
La C3 est calibrée pour la qualité de roulement d'abord et le rythme ensuite, et les dix premières minutes de conduite depuis le terminal TIV rendent la priorité évidente. Le 1.2 PureTech 83 ch trois cylindres est plus lent et plus bruyant que le bloc 100 ch de la 208, la boîte manuelle a des courses plus longues, la direction est plus calme que tout autre véhicule de sa taille. Ce que Citroën a conçu en échange, c'est une suspension à vrai débattement ; les amortisseurs Advanced Comfort à butées hydrauliques progressives absorbent l'asphalte cassé comme une catégorie au-dessus le ferait. L'habitacle est habillé de tissu, en position haute et détendu, et les Airbumps sur les portes donnent le ton honnêtement.
Sur les itinéraires depuis l'aéroport de Tivat
La côte du Monténégro a une quantité surprenante de surface rapiécée et la C3 le remarque le moins. Depuis la porte de l'aéroport de Tivat, le parcours de huit kilomètres vers le sud jusqu'au carrefour de Krašići reste plat et silencieux là où une 208 trépiderait, et les chemins de Lustica vers la plage de Mirište sont véritablement plus confortables en C3 qu'en n'importe quoi d'autre de cette taille. Les épingles du tunnel de Vrmac vers Kotor sont moins flatteuses : la suspension souple s'incline en virages serrés, et 83 ch travaillent dur au-dessus de 600 mètres. Le long tronçon autoroutier de Sozina depuis TIV vers Podgorica expose honnêtement le déficit de puissance ; vous atteignez la capitale en une heure vingt-cinq, mais vous y travaillez.
Espace et chargement
Le coffre de 300 litres est petit pour la catégorie et le seuil de chargement haut ne lui rend pas service. Une grande valise et un bagage cabine rentrent sans Tetris ; un troisième bagage exige la plage arrière sortie ou un siège arrière rabattu. L'équipement plage pour deux à Plavi Horizonti, huit kilomètres au sud de TIV, rentre confortablement : serviettes, masques, glacière, petit parasol. Une course modeste depuis le Voli sur le périphérique de Tivat remplit le reste. Ce n'est pas la voiture pour un voyage camping à Durmitor ou un chargement bagage semaine de quatre adultes. Pensez-y comme une prise en main TIV deux personnes avec espace banquette arrière pour des sacs de jour.
Meilleurs trajets depuis TIV
La C3 est le choix pour les arrivants TIV qui valorisent le confort par-dessus tout. Le couple plus âgé sur une douce boucle de Boka de sept nuits basé à Tivat, le voyageur solo en long séjour qui conduit chaque jour mais ne se presse jamais, le photographe travaillant les vitesses lentes le long du quai de Perast. Elle convient aussi au visiteur dont le moment fort monténégrin est un déjeuner de deux heures dans une konoba à Risan plutôt que des cols de montagne au chrono. C'est la mauvaise voiture pour les excursions de croisière pressées où la boucle de Lovćen est minutée, pour une famille à bagages complets, ou pour tout itinéraire orienté Žabljak.
Notes pratiques
La consommation d'essence se stabilise autour de 5,5 L/100 km en usage réel, aidée par le faible poids à vide ; le réservoir de 44 litres délivre 750 km entre les pleins. À 3 996 mm, la C3 se glisse dans le parking court séjour TIV devant le terminal et les places quai de Porto Montenegro sans réfléchir, et la grande surface vitrée rend la vision avant inhabituellement bonne. La traction avant sur pneus à dominante estivale gère proprement les hivers abrités de la baie ; les chaînes sont obligatoires pour Žabljak entre novembre et mars, et le moteur peu puissant n'appréciera pas la neige raide. La climatisation estivale est suffisante plutôt que froide, audible sous charge dans la montée vers Njeguši en août.
Le verdict
Choisissez la C3 depuis la station de Tivat quand le confort sur l'asphalte côtier rapiécé est le seul critère qui compte pour la semaine. La boucle lente de la Baie de Boka de sept nuits basée à Tivat ou Porto Montenegro, les longues journées tranquilles de déjeuner à Perast, les douces traversées en ferry de Kamenari vers Herceg Novi pour un après-midi, tout cela est plus agréable en C3 que dans n'importe quel rival de la station. Évitez-la si le rythme compte, si vous chargez à quatre avec bagages complets, ou pour tout itinéraire qui passe du temps réel sur l'autoroute Sozina ou au-dessus de la limite de neige à Žabljak et Kolašin.
À l'intérieur
- Sièges Advanced Comfort
- Audio Bluetooth
- Charge USB
- Alerte de franchissement de ligne